Signature de la nouvelle Convention sur la ligne ferroviaire
franco-italienne de la Roya Cuneo-Ventimiglia-Nice annoncé par le
ministre Matteo Salvini et son homologue français, Patrice
Vegriete, engagés à Milan hier vendredi 12 avril au G7 des
transports.
« Le montant des travaux nécessaires au rétablissement de la
vitesse maximale de 80 km/h, c'est-à-dire comme après la
reconstruction de 1979 et validé par RFI et SNCF Réseau s'élève à
56 millions d'euros. »
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* La Stampa, Matteo Borgetto, le 12/4/24 :
C'est le jour de la signature de la nouvelle Convention sur la
ligne ferroviaire Cuneo-Ventimiglia-Nice qui, après 54 ans,
remplacera celle signée le 24 juin 1970 et qui a depuis imposé à
l'Italie les coûts d'entretien sur l'ensemble du tronçon entre la
capitale de la Grande, la Ligurie et la ville frontalière. Cela
est annoncé par le ministre Matteo Salvini et son homologue
français, Patrice Vegriete, engagés à Milan aujourd'hui (vendredi
12 avril) au G7 des transports.
La Convention actuelle relative à l'entretien et à l'utilisation
du tronçon sur le territoire français remonte à 1970 et prévoit
que l'Italie assume l'intégralité des coûts d'entretien et
d'exploitation du tronçon de ligne situé sur le territoire
français, d'environ 47 km. À la fin d'une longue négociation,
menée lors de la Conférence intergouvernementale des Alpes du Sud,
le nouvel accord stipule que les coûts seront répartis
proportionnellement au nombre de services organisés par chacune
des parties mais que, quel que soit ce nombre, une couverture d'au
moins 25 % des dépenses totales engagées par chacune des parties
sera garantie. "Par conséquent, la nouvelle Convention vise non
seulement à une redistribution plus équitable des charges
financières - rapporte une note du ministère des Transports - mais
aussi à garantir, grâce à l'engagement conjoint des gestionnaires,
des niveaux plus élevés de qualité des services et de sécurité de
l'infrastructure. Cet engagement permettra également de dépasser
la limitation de vitesse à 40 km/h jusqu'à présent imposée sur le
tronçon français pour des raisons de sécurité.
L'intergouvernemental n'est cependant pas la seule Convention sur
le « Chemin de fer des Merveilles » et cela a été découvert lors
de la dernière table technique qui a eu lieu le 5 avril dans la
Province, en présence des administrateurs et des représentants de
l'Observatoire de la Cuneo-Ventimiglia-Nice. Une deuxième
Convention, entre propriétaires et gestionnaires
d'infrastructures, a été signée il y a un an (avril 2023) avec
l'allocation d'un million, répartie à mi-chemin entre la Société
Nationale des Chemins de Fer Français (Sncf) et le Réseau
ferroviaire italien (Rfi), pour l'étude de toutes les
interventions nécessaires au rétablissement de la vitesse maximale
de 80 km/h, c'est-à-dire comme après la reconstruction de 1979.
L'étude est en cours et les premiers résultats ont déjà été
publiés. Le montant des travaux s'élève à 56 millions d'euros. La
troisième Convention, toujours entre propriétaires et
gestionnaires de la ligne, vaut 3 millions (à 50% entre Rfi et
Sncf Réseau, qui doit encore signer) et concerne les « œuvres
d'art », c'est-à-dire l'identification des travaux pour pouvoir
installer des galeries, des viaducs historiques et d'autres
éléments de valeur.
Aujourd'hui, en attendant, nous attendons la communication de Rfi
sur le départ et le calendrier des travaux sur le glissement de
terrain du terrai de Vievola qui a interrompu la ligne de chemin
de fer à partir du 1er avril. Depuis lors, les trains de Cuneo
arrivent à la gare de Vievola et de là, le voyage se poursuit en
minibus jusqu'à Tenda, d'où il n'y a cependant pas de trains
italiens vers Ventimiglia et vice versa. Il n'y a que ceux qui
sont français entre Breil-Tenda et entre Breil-Nice, la seule
alternative en train est via Savona, avec un énorme allongement
des temps et des coûts plus élevés. Fondamentale, pour le retour à
la normale, la conclusion de la refonte du gué de Bourg Neuf à
Tenda, balayé par l'inondation du Roya il y a douze jours, pour
permettre le passage et donc le transfert de machines lourdes
jusqu'au glissement de route de Vievola. À ce moment-là, le
chantier pourrait durer de trois à quatre semaines.
« La signature de la convention sur le chemin de fer Cuneo
Ventimiglia entre les gouvernements italien et français est bonne
: un acte que le Piémont attend depuis des années et que le
gouvernement, également à la demande de la Région du Piémont, a
maintenant débloqué. Avec la signature, qui clarifie les relations
entre les deux pays, il sera enfin possible de programmer les
interventions nécessaires pour faire de cette ligne une véritable
liaison internationale au service des navetteurs transfrontaliers
et des touristes », déclarent Alberto Cirio et Marco Gabusi.
« Grâce à l'engagement du ministre des Infrastructures Matteo
Salvini, notre pays, avec la signature de la convention
Italie/France pour la ligne ferroviaire Cuneo-Breil-Ventimille, a
fait un pas en avant important dans le développement du réseau
d'infrastructures qui est fondamental pour notre économie. Je
remercie le ministre Salvini pour le travail accompli ces derniers
mois dans le Piémont également pour d'autres infrastructures
cruciales pour sortir enfin définitivement de l'isolement nos
terres telles que Asti-Cuneo, Demonte et Tenda.
« Grâce à l'engagement du ministre Matteo Salvini aujourd'hui,
notre pays, avec la signature de la convention Italie/France pour
la ligne ferroviaire Cuneo-Breil-Ventimille, a fait un pas en
avant important dans le développement du réseau d'infrastructures
qui est fondamental pour notre économie. Je remercie le ministre
Salvini pour le travail accompli ces derniers mois dans le Piémont
également pour d'autres infrastructures cruciales pour faire
sortir enfin définitivement de l'isolement nos terres telles que
Asti-Cuneo, Demonte et Tenda », a déclaré le sénateur de la Ligue
de Cune, Giorgio Maria Bergesio."
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* Osservatorio Ferrovia del Tenda :
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